Nach dem Auslaufen der staatlichen Förderung Ende 2023 erlebte der Markt für Elektroautos in Deutschland einen spürbaren Einbruch. Zwar haben sich die Verkaufszahlen zuletzt wieder stabilisiert, doch die Dynamik früherer Jahre blieb aus. Vor diesem Hintergrund plant die Bundesregierung nun eine neue Förderprämie für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, die eu-baustoffhandel.de berichtet mit t-online.de.
Ziel ist es, den Kauf von emissionsarmen Fahrzeugen erneut attraktiver zu machen. Besonders Haushalte mit kleinen und mittleren Einkommen sollen profitieren. Damit will die Politik den Umstieg auf Elektromobilität sozial ausgewogener gestalten.
Warum die neue Förderung eingeführt wird
Der Hauptgrund für die neue Prämie liegt im Preisunterschied zwischen Elektroautos und vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Zwar sind die laufenden Kosten bei E-Autos oft niedriger, der Anschaffungspreis bleibt jedoch für viele Käufer eine Hürde. Die Förderung soll genau an diesem Punkt ansetzen.
Laut Bundesumweltministerium soll die Prämie den Markthochlauf stabilisieren und das Vertrauen der Verbraucher stärken. Gerade in kleineren Fahrzeugklassen soll der finanzielle Abstand weiter reduziert werden. Dadurch erhofft sich die Regierung einen nachhaltigen Effekt auf den Absatz.
Ein Branchenexperte kommentiert:
„Die Förderung ist weniger ein Geschenk, sondern ein politisches Signal für Planungssicherheit.“
Für welche Fahrzeuge gilt die neue Prämie
Die neue Förderung ist auf neu zugelassene Fahrzeuge beschränkt. Gefördert werden sowohl reine batterieelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride, sofern sie bestimmte Umweltkriterien erfüllen. Gebrauchtwagen sind derzeit nicht Teil des Programms.
Diese Entscheidung stößt auf Kritik von Verkehrsverbänden. Viele Haushalte könnten sich trotz Förderung keinen Neuwagen leisten, heißt es aus Fachkreisen. Dennoch bleibt die Regierung vorerst bei dieser Linie.
Wer die Förderung beantragen kann
Antragsberechtigt sind ausschließlich Privatpersonen, die ein neues Fahrzeug kaufen oder leasen. Unternehmen sind von der Förderung ausgeschlossen. Zudem wird eine Einkommensgrenze eingeführt, um die Mittel gezielt einzusetzen.
Die Grenze liegt bei 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltsjahreseinkommen. Für Familien mit Kindern erhöht sich dieser Betrag. Damit soll rund die Hälfte aller privaten Autokäufer förderfähig sein.
Tabelle: Einkommensgrenzen und Zuschläge
| Haushaltskonstellation | Einkommensgrenze |
|---|---|
| Haushalt ohne Kinder | 80.000 € |
| + 1 Kind | 85.000 € |
| + 2 Kinder | 90.000 € |
Diese Staffelung soll Familien gezielt entlasten.
Höhe der Förderung im Überblick
Die Prämienhöhe unterscheidet sich nach Fahrzeugtyp. Reine Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge erhalten eine höhere Basisförderung als Plug-in-Hybride. Zusätzlich sind soziale Komponenten vorgesehen.
Geplant sind folgende Beträge:
- 3.000 Euro Basisförderung für BEV und Brennstoffzellenfahrzeuge
- 1.500 Euro für Plug-in-Hybride mit maximal 50 g CO₂/km oder mindestens 80 km elektrischer Reichweite
- 500 Euro Kinderbonus pro Kind, maximal 1.000 Euro
- Zusätzlich 1.000 Euro für Haushalte mit einem Nettoeinkommen unter 3.000 Euro
Damit kann sich die Gesamtförderung je nach Situation deutlich erhöhen.
Mindesthaltedauer und zeitlicher Start
Wie bereits bei früheren Programmen wird es eine Mindesthaltedauer geben. Diese gilt sowohl für gekaufte als auch für geleaste Fahrzeuge. Konkrete Zeiträume wurden bislang nicht veröffentlicht.
Der Start des Programms ist für die kommenden Monate vorgesehen. Anträge sollen voraussichtlich ab Mai möglich sein. Interessant für viele Käufer ist, dass die Förderung rückwirkend für Fahrzeuge gelten soll, die seit Jahresbeginn zugelassen wurden.
Reicht das Förderbudget aus?
Nach Angaben von Bundesumweltminister Carsten Schneider sind die Mittel für etwa 800.000 Fahrzeuge eingeplant. Das Programm ist auf drei bis vier Jahre ausgelegt. Damit soll eine langfristige Planung ermöglicht werden.
Nicht alle Experten halten die Prämie jedoch für zwingend notwendig. Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut weist darauf hin, dass der Preisunterschied zwischen Verbrennern und Elektroautos zuletzt stark gesunken sei. Seiner Einschätzung nach könnte sich der Markt auch ohne staatliche Hilfe weiter angleichen.
Einschätzung von Experten und Verbänden
Während Teile der Industrie die neue Förderung begrüßen, bleibt die Kritik von Umwelt- und Verkehrsverbänden bestehen. Besonders das Fehlen einer Förderung für Gebrauchtwagen wird als sozial unausgewogen bewertet.
Christine Rohleder vom Verkehrsclub VCD sagte dazu:
„Wer wirklich breite Bevölkerungsschichten erreichen will, muss auch den Gebrauchtmarkt einbeziehen.“
Trotz dieser Einwände setzt die Regierung auf das neue Modell. Es soll einen Mittelweg zwischen Klimazielen, sozialer Gerechtigkeit und Haushaltsdisziplin darstellen.